12月22日下午2時(shí)，南沙港鐵路跨洪奇瀝水道特大橋迎來(lái)了勝利的一刻——主橋小里程一側(cè)柔性拱順利完成提升及合龍，標(biāo)志著跨洪奇瀝水道特大橋建設(shè)取得了重大進(jìn)展，進(jìn)入最后沖刺階段。
跨洪奇瀝水道特大橋主橋位于珠三角下橫瀝水道和洪奇瀝水道交匯處下游，主跨通航凈空為300×24米，從拱頂?shù)剿娼?00米，相當(dāng)于33層樓高。主橋采用雙主跨的鋼桁梁柔性拱技術(shù)，通過(guò)吊桿將剛性珩梁和柔性拱肋連接起來(lái)，形成了強(qiáng)勁的組合體系。兩跨跨度360米，為目前國(guó)內(nèi)同類(lèi)型橋梁中跨徑最大。全橋總長(zhǎng)998.8米，共72個(gè)節(jié)間，采用一級(jí)鐵路標(biāo)準(zhǔn)，雙線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。
為了確保主橋柔性拱的精準(zhǔn)合龍，建設(shè)者們不斷優(yōu)化施工方案，創(chuàng)新施工技術(shù)。為了解決提升高度高，提升過(guò)程中吊點(diǎn)的不同步會(huì)影響拱肋的穩(wěn)定性的難題，在提升過(guò)程中，先對(duì)拱肋提升處進(jìn)行加固，設(shè)置水平索，并進(jìn)行張拉，使該部分拱肋形成弓弦式穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，然后進(jìn)行豎向整體提升施工，高空合龍口嵌補(bǔ)段的安裝，依次合龍。由于鋼管拱跨度較大，拱頂距離地面較高，建設(shè)者們采用了鋼管支架拼裝和提升支架提升兩種方式相結(jié)合進(jìn)行安裝，確保拱肋提升的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性，提高施工效率。
作為國(guó)家重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目廣州南沙港鐵路全線的控制性工程，洪奇瀝水道特大橋主橋柔性拱的順利提升及合龍，無(wú)疑給建設(shè)者們打了一劑有力的“強(qiáng)心針”，為全線順利貫通奠定了良好基礎(chǔ)。（來(lái)源：羊城晚報(bào)）
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